ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে লোহিত সাগরের সংকট শুরু হওয়ার আগে আন্তর্জাতিক পলিওলেফিন মালবাহী হার দুর্বল এবং অস্থির প্রবণতা দেখিয়েছিল, বছরের শেষে বিদেশী ছুটির সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং লেনদেনের কার্যকলাপ হ্রাস পেয়েছিল। কিন্তু ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, লোহিত সাগরের সংকট দেখা দেয় এবং প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলি আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপে পর্যায়ক্রমে পথ পরিবর্তনের ঘোষণা দেয়, যার ফলে রুট সম্প্রসারণ এবং মালবাহী বৃদ্ধি ঘটে। ডিসেম্বরের শেষ থেকে জানুয়ারির শেষ পর্যন্ত, মালবাহী হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, মালবাহী হার ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ের তুলনায় 40% -60% বৃদ্ধি পায়।
স্থানীয় সমুদ্র পরিবহন মসৃণ নয়, এবং মালবাহী বৃদ্ধি পণ্য প্রবাহকে কিছুটা প্রভাবিত করেছে। এছাড়াও, মধ্যপ্রাচ্যে উজানের রক্ষণাবেক্ষণ মৌসুমের প্রথম প্রান্তিকে পলিওলফিনের বাণিজ্যযোগ্য পরিমাণ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং ইউরোপ, তুরস্ক, উত্তর আফ্রিকা এবং অন্যান্য স্থানে দামও বৃদ্ধি পেয়েছে। ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের সম্পূর্ণ সমাধানের অভাবে, স্বল্পমেয়াদে মালবাহী হার উচ্চ স্তরে ওঠানামা করতে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উৎপাদন বন্ধ এবং রক্ষণাবেক্ষণ কোম্পানিগুলি তাদের সরবরাহ আরও কঠোর করছে। বর্তমানে, ইউরোপ ছাড়াও, ইউরোপের প্রধান কাঁচামাল সরবরাহ এলাকা, মধ্যপ্রাচ্যেও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একাধিক সরঞ্জাম রয়েছে, যা মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলের রপ্তানির পরিমাণ সীমিত করে। সৌদি আরবের রাবিগ এবং এপিসির মতো কোম্পানিগুলির প্রথম প্রান্তিকে রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনা রয়েছে।
পোস্টের সময়: মার্চ-১১-২০২৪